直接指导和带领下，我们对变几何分流环进行了重新设计，这是一次结构性的、根本性的优化！”
吕春严的双眼瞬间睁大，猛地又凑近屏幕，几乎要把脸贴上去。
虽然上面显示的只是个高度简化的工程视图，根本不可能从静态图上看出内部结构的精妙变化，但他还是死死盯着那个被红点圈住的分流环结构图看了好久。
半晌之后，他才做了个深呼吸：“老刘，不是我不信常院士的本事，但是……只靠修改这一个零部件的设计，就能彻底解决整个模式转换的系统性问题？这……这听起来未免有点……”
在此之前，吕春严甚至已经想到了最坏的可能——要推翻涡扇25的现行方案，重头来过。
对于他这个年纪的航空工程师来说，这种情况在职业生涯早期并不罕见。
或者甚至可以说是频繁出现。
直到涡扇10被第二次立项之后，一切才有所好转。
“有点过于不可思议？”刘永全替他说完了后半句，脸上的笑容更深，“老吕，常院士这次提供的方案，单靠言语难以尽述……”
说罢，他抬手指了指监控画面上外静静矗立的sb503试车台，以及上面安装的03号涡扇25原型机：
“所以，是骡子是马，咱们拉出来溜溜，就知道了……”
你们最好也有钢铁的意志
刘永全话音未落，控制室厚重的隔音门被推开，秦小明大步流星地走了进来。
手里还拿着一份签满了名字的检查单。
他径直走到刘永全面前，立正：
“报告！sb503高空模拟试车台状态确认完好，涡扇25，03号原型机，地面检查、油液加注、传感器标定、控制系统联调全部完成，符合测试大纲要求！随时可以启动测试程序！”
说完，把手中的文件板交给刘永全。
后者接过检查单，从头到尾认真地翻阅了一遍，接着将检查单递还给秦小明：
“确认无误。可以开始测试！”
“是！”秦小明接过检查单，转身快步走向中央指挥台。
盛飞方面的一行人完全没想到测试会开始得如此直接，连个缓冲或技术交底的时间都没留，脸上纷纷浮现出惊讶的神色。
吕春严下意识抬起头，身边闪烁着各色指示灯的控制面板。
整个控制室的气氛瞬间紧张起来，只剩下设备风扇的嗡嗡声，以及众人略显急促的呼吸。
“控制台注意！”秦小明的声音通过内部通讯系统清晰地传遍控制室，“启动sb503高空台辅助系统！启动涡扇25，03号原型机冷转程序！”
“辅助系统启动！”
“冷转程序启动！”
一连串干脆利落的回应声响起，巨大的能量被注入系统。
紧接着，试车台方向传来了低沉的、的嗡鸣声，那是辅助动力系统和启动电机工作的声音。
中央大屏幕上，代表发动机各个子系统的指示灯次第点亮。
近二十个关键零组件的标识符陆续稳定地呈现出绿色，表示自检通过，状态正常。
大屏幕旁边的信息数据栏开始飞速刷新，显示出sb503高空台模拟的当前飞行环境参数：
模拟高度： 6000米
模拟马赫数： 080
以及03号原型机的实时运行参数：
涵道比： 053
分流比： 09329
分流环角度：+116°
入口总压： 8629 kpa
……
随着油路打开，点火指令下达，低沉的嗡鸣瞬间转变为澎湃有力的轰鸣。
代表核心机转速和有效推力的两条核心曲线，在旁边的趋势图上，正从零点开始，稳定而有力地向上攀升。
大约半分钟后，曲线攀升的势头渐缓，最终稳稳地定格在两条醒目的绿色基准线上：
核心机转速： 100 nc（最大连续推力状态）
有效推力： 13000 kgf
监控数据波动极小，显示出发动机在亚音速巡航模式（即中等涵道比模式）下卓越的稳定性。
刘永全看着稳定的数据，脸上露出满意的神色：
“在亚巡模式下，涡扇25的涵道比实际上已经超过了d30kp2这类发动机，因此可以在这个状态下稳定输出约13吨的军用推力……这个推力水平，已经足以支撑五十号工程，或者未来的六代机方案实现超音速巡航。”
他顿了顿，语气中带着一丝自豪：
“考虑到亚巡模式下的推力已足够充沛，我们在设计时取消了该模式对应的加力功能，以简化燃烧系统，并提高了发动机在主要巡航工况下的使用寿命和整体可靠性。”
吕春严没有回话，目光紧紧锁在“13000 kgf”那个刺眼又令人心潮澎湃的数字上。
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