农民越说越愤怒，最后反而是阮小妹劝他：“算了算了，别生气了。”
他这才气呼呼地离开。
等人一走，任哥撇撇嘴：“说的好像他们没偷一样。”
其实这里的农民都会偷菜的。
这大概也是集体农庄的后遗症，所有人都觉得偷公家的东西理所当然。
不偷的话，反而吃了大亏。
因为他们拿去市场上卖的话，可比国家的收购价高多了。
王潇笑着问他：“那你准备怎么办？只有千日做贼，没有千日防贼的道理。”
任哥咬牙切齿：“我把我老家村里的人全喊过来，到时候，我们一个村的人看着，看谁还敢搞鬼。”
伊万诺夫在旁边，突然间冒出句俄语：“王，那我们需要更多的人去种地。”
王潇直接跟他比划了个ok的手势，同样用俄语作答：“我来负责找人。对了，你多弄点地，咱们争取把卢布消耗掉。”
伊万诺夫只要不间歇性发作他的爱国症，还是位比较靠谱的同志。
他主动开口问：“我们要不要在布加勒斯特也开一条航线？”
虽然罗马尼亚只有两千万人口，但在东欧，它的人口已经不算少了。
匈牙利人还不到一千万呢。
王潇点头赞同：“行，那我们在想办法搞点飞机吧。”
眼下华夏跟罗马尼亚还没有直达航班，必须得从莫斯科转机。
考虑到现在匈牙利对华人的排斥态度，华商已经很少去匈牙利机场拿货了。
而从基辅走的话，需要的时间更长。
他们干脆直接弄条航线飞过来，也好保证批发市场的供货。
这样就算市场放开摊主的进货渠道，大家为了方便和加快货物的出货速度，也会优先考虑从商贸城上货。
毕竟，每多出一趟货，他们就能多挣一笔钱。
但弄航线的话，就意味着得找飞机。
眼下各条航线的要货量都挺大的，实在抽不出多余的飞机来飞这条航线。
而且王潇的野心大得很，布加勒斯特和布达佩斯加在一起，也只是欧洲市场的开始而已。
更广阔的天地，还等着他们去发掘呢。
比如说非洲市场。
她穿书前，他们学校的黑人留学生可是靠着寒暑假当倒爷倒娘，直接实现了发家致富的。
非洲市场可挖掘的空间，大的很。
哎，她特别想把假发卖到非洲去。
伊万诺夫笑逐颜开，信心十足：“等着吧，飞机的事情包在我身上。”
正巧，布加勒斯特的市领导也特地赶过来，参加这场猪肉节的庆典。
王潇表达了希望打通布加勒斯特直达华夏的航班之后，他立刻表现出了浓郁的兴趣。
罗马尼亚虽然国家不算大，但它的整体交通情况还是比较发达的。
除了地铁、公交车、国际铁路之外，它国内航线十几条,延伸近万千米。
国际航线更多，足有二三十条,已增加到了五六万千米。
而且去年初，罗航还特地每两周增加了一次航班到华夏京城。
显而易见，罗航有扩大和华夏的联系的需要。
布加勒斯特市政府同样也希望增加航班。
所以尽管今天是礼拜六，传统的周末，罗马尼亚人也没有周末加班的习惯。
但市领导依然找了电话打过去，询问相关情况。
果不其然，罗航的确希望延迟航线，目的地为上海，中途再加一个西安，或者干脆把终点放在日本。
从去年开始，他们就联系国内外相关部门，想要增加客源，开拓进取的心十分强烈。
可惜推进到一半的时候，去年九月份，罗马尼亚又发生的矿工大罢工事件，直接导致政府高层辞职，这事儿就停摆了。
去年年底，他们又重新启动方案，但到目前为止，进展得不算特别顺利。
最大的问题依然停留在飞机老化的问题上。
罗航的飞机基本上都是“伊尔”与“图”型的飞机，既往从苏联进口的。
因为座舱狭窄，在舒适度上，苏联飞机明显比不上波音、空中客车、麦道飞机这些。
因为这个，长久以来，罗航没少被旅客诟病。
它家也不是不思进取，不想购买更好的飞机。
可问题在于，现在罗马尼亚缺外汇呀，想买飞机你就得掏荷包。
然而国家还欠了一屁股外债呢，全国各地都伸手想要政府拨款和补贴，个个都觉得自己的事情最重要。
僧多粥少，国家什么时候能拨出钱给罗航买飞机，那可真难说。
而且按照私有化的大方向，目前政府是倾向把航空公司也私有化掉的。
现在，政府自然更不乐意掏钱替它买家当了。
毕竟所有人都明白，尽管私有化的过程中一直强调公正，尊
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